Тъй като китайската икономика на ниска надморска височина продължава да се разраства, търсенето на самолети с общо предназначение и дронове нараства. За да навлезе в този разрастващ се пазар, Aero Engine Corp от Китай, доминиращият доставчик на авиационни двигатели в страната, разработи широко портфолио от продукти, които също така активно рекламира.
Най-новият модел, който държавният авиационен конгломерат предлага, е ATP120, турбовитлов двигател с мощност 1200 киловата, разработен от Harbin Dongan Civil Aviation Engine Co, дъщерно дружество на AECC, базирано в Харбин, провинция Хейлундзян.
Според компанията ATP120 може да захранва самолети от общата авиация, тренировъчни самолети и разузнавателни дронове. Може също така да бъде адаптиран за хибридно задвижване или системи, захранвани с водород.
Двигателят се отличава с модулен дизайн, дълъг експлоатационен живот и силна адаптивност към околната среда, включително способността да работи в райони с висока надморска височина, каза компанията, добавяйки, че обещава ниски експлоатационни разходи и разходи за поддръжка, намален разход на гориво, високи стандарти за безопасност и надеждна работа.
„ATP120 е разработен, за да отговори на търсенето на подходящи двигатели, създадено от бързото развитие на икономиката на ниска надморска височина в Китай през последните години, като неговите основни целеви потребители са големи товарни дронове“, каза Чен Юинг, главен дизайнер на двигателя в Харбин Донган.
Секторът на гражданските турбовитлови двигатели в Китай отдавна изпитва бавно развитие и ограничени видове продукти, до голяма степен поради бавния растеж на местната авиационна индустрия с общо предназначение в миналото, каза тя пред China Daily в петък по време на Азиатското изложение за обща авиация през 2025 г. в Джухай, провинция Гуангдонг.
Благоприятните правителствени политики сега стимулират както държавни, така и частни компании да се разширят в областта на авиацията, отбеляза Чен.
„Един от основните им фокуси са безпилотни товарни самолети, които могат да доставят стоки в слабо населени райони, като западни региони и южни острови“, каза тя. „Преди това превозът на товари разчиташе главно на пилотирани самолети, които водеха до сравнително по-високи разходи. Подобни поръчки сега могат да се изпълняват от дронове, задвижвани от двигатели като ATP120, което значително ще намали оперативните разходи.“
Единичен ATP120 може да задвижва самолет с максимално излетно тегло от 8 метрични тона, докато два двигателя могат да поддържат 16-тонен самолет, добави тя.
Две частни предприятия вече са подписали споразумения за сътрудничество с AECC за закупуване на новия двигател за техните големи товарни дронове, според главния дизайнер.
„Следващата година безпилотният самолет на една компания ще бъде оборудван с два двигателя ATP120, за да задвижи първия полет както на дрона, така и на двигателя“, каза Чен, добавяйки, че след като бъде пуснат в употреба, ATP120 ще сложи край на отсъствието на местно разработен 1200-киловатов турбовитлов двигател на китайския пазар.
Ин Зейонг, академик в Китайската академия по инженерство и старши експерт по авиационни двигатели, отбеляза, че през 2024 г. самолетите на общата авиация в Китай са записали 1,34 милиона летателни часа.
До края на 2045 г. нацията ще разполага с 13 000 самолета за обща авиация, което ще генерира търсене на близо 10 000 двигателя, каза той.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта