Шофьор (вляво) зарежда електрическото си превозно средство по автомагистрала в провинция Съчуан. ЯО ЮНЛЯН/СИНХУА
Китай зарежда с турбокомпресор инфраструктурата си за зареждане по магистрали, за да елиминира „безпокойството за обхвата“ за най-големия в света флот от електрически превозни средства, тъй като рекордните данни за пътуванията от празника на китайската Нова година подчертават огромна промяна в начина, по който потребителите в нацията се движат из страната.
Данните, публикувани от Националната енергийна администрация във вторник, разкриха, че зареждането на електрически превозни средства по автомагистралите в Китай е скочило до рекордно високо ниво по време на неотдавнашния период на Пролетния фестивал.
Средната дневна консумация на електроенергия за зареждане на EV по магистрали скочи с 52 процента на годишна база. Общият обем на зареждане през празника достигна 149,77 милиона киловатчаса (kWh), със среднодневна стойност от 16,64 милиона kWh, се казва в съобщението.
Ръстът подчертава бързото съзряване на мрежата за зареждане в Китай, която сега се позиционира като основен инфраструктурен приоритет за подпомагане както на прехода към зелена енергия, така и на вътрешното потребление, каза Лиу Йонгдонг, заместник-генерален секретар на Китайския съвет по електроенергия.
За да се справи с „безпокойството за пробега“ на потребителите и да ускори националния преход към електрически превозни средства, Китай полага усилия да осигури високоскоростни времена за зареждане на станциите за зареждане, разположени по протежение на главните му магистрални коридори, каза той.
Стратегическият фокус на Китай също се измества към агресивното развитие на високомощни възможности за бързо зареждане в рамките на неговата огромна EV инфраструктурна мрежа.
Цифрите, публикувани от съвета, разкриват, че търсенето на електроенергия миналата година в сектора на информационните технологии и софтуерните услуги е скочило със 17 процента на годишна база, водено от масовото внедряване на електрически превозни средства, купчини за зареждане и 5G инфраструктура.
Електроенергията, консумирана от сектора на услугите за зареждане на EV и смяна на батерии, е нараснала рязко с 48,8 процента през 2025 г., се казва в съобщението.
Според Националната енергийна администрация, рекордното представяне е проследено чрез национална платформа за мониторинг, обхващаща 53 300 купчини за зареждане на магистрали.
Самият обем доставена мощност отразява нарастващото доверие на китайските шофьори в използването на батерийни автомобили за семейни събирания на дълги разстояния, традиция, която дълго време беше доминирана от двигателите с вътрешно горене.
Този ръст подчертава по-широка промяна, при която подобрената инфраструктура за зареждане активно насърчава шофьорите да избират електромобили за извънградски пътувания извън обикновените ежедневни пътувания, се казва в съобщението.
За да поддържа тази траектория и да се подготви за значително по-широк национален автомобилен парк, правителството въведе тригодишна стратегия за развитие (2025-27), предназначена да удвои капацитета на услугата за зареждане на нацията до 2027 г. чрез създаването на 28 милиона нови точки за зареждане в цялата страна.
Предвижда се националната инфраструктура за зареждане да осигури над 300 милиона киловата общ капацитет до 2027 г., за да отговори на нуждите от зареждане на повече от 80 милиона електромобила, според документ, публикуван наскоро от шест правителствени отдела, включително Националната комисия за развитие и реформи.
За да постигне тези цели, Пекин възнамерява да подобри мрежите за бързо зареждане в разнообразни обществени и частни места за паркиране. Пътната карта предвижда разгръщането на 1,6 милиона терминала за постоянен ток в градовете до 2027 г., включително подгрупа от 100 000 устройства с висока мощност.
Стратегията също така се фокусира върху модернизацията на националната скоростна пътна мрежа, като изисква инсталирането или обновяването на 40 000 станции за бързо зареждане в сервизни центрове по магистрали, всяка с минимална мощност от 60 kW.
Стремежът към защита срещу куршуми на мрежата за зареждане не е само удобство; това е сложен макроикономически лост.
Очаква се държавните комунални гиганти да налеят трилиони юана в енергийния сектор през следващите пет години, като State Grid Corp of China, най-голямата компания в света, обещава да разположи приблизително 4 трилиона юана (554 милиарда долара) в инвестиции в дълготрайни активи през този период, 40% скок спрямо предходния петгодишен цикъл.
„Мрежата се развива в интелигентна платформа, която трябва да поеме както гладните за енергия AI центрове за данни, така и милионите електромобили по пътищата“, каза Лин Бокианг, ръководител на Китайския институт за изследвания в областта на енергийната политика към университета Ксиамен.
„Укрепването на синергията между основната мрежа и тези „капиляри“ на магистралата сега е стратегическа необходимост за националния пазар на енергия.“
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта