Тесла оглави нов кръг от нисколихвени, дългосрочни заеми за стимулиране електрическо превозно средство (EV) продажби в континентален Китай, подтиквайки вътрешни конкуренти като напр Нио и Xpeng да последват примера им в жесток пазар, борещ се с инфлацията на суровините. Въпреки това, нова конкуренция във финансирането на автомобили – макар и по-добра от друга натъртване отстъпка война – може да не е достатъчно, за да подкрепи доставките, тъй като потребителите се въздържат от закупуване на автомобили поради намалените държавни стимули.
„Всички производители на EV са изправени пред дилема тази година, тъй като нарастващите разходи за суровини намаляват техния марж на печалба, което им пречи да предложат рязко намаление на цените, въпреки че общото пазарно търсене е слабо“, каза Чен Джинжу, главен изпълнителен директор на консултантската компания Shanghai Mingliang Auto Service. „Новите стимули показват желанието на Tesla и другите производители на премиум електромобили да привлекат повече купувачи.“
През януари Tesla China заяви, че ще начислява годишна лихва от 1,36 процента върху седемгодишен заем за кола, което позволява на купувачите да плащат по-малко от 2000 юана (288 щатски долара) на месец, за да притежават произведен в Шанхай Model 3 или Model Y след авансово плащане от около 80 000 юана.
Това беше първият път, когато автомобилна фирма в континентален Китай отпусна седемгодишен заем на купувачите на автомобили, като предишният максимум беше пет години, а лихвеният процент беше по-нисък от нормалните 3 процента за потребителски заеми.
Няколко водещи китайски първокласни производители на електромобили, от Xpeng до Xiaomiпредприе бързи действия миналия месец, предлагайки подобни финансови стимули въпреки нарастващите очаквания за големи намаления на цените.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта